A equipa do AIRLOMBA.NET mudou de instalações no passado fim de semana.
Até que haja acesso à Internet nas novas instalações, o serviço “RADAR CONTACT” estará indisponível.
No entanto, o serviço “ACARS (Logs diários)“, apesar da interrupção do passado fim de semana, continuará a ser actualizado diariamente, mas apenas a partir das 1230Z do dia seguinte.
O resto das obras em curso no site continua a bom ritmo a fim de oferecer mais e melhores funcionalidades.
Obrigado pela vossa compreensão.
Serviços novamente online!
Os serviços “RADAR CONTACT” e “ACARS (Logs diários)” estão novamente online desde cerca das 1730Z.
Os ensaios deste fim de semana revelaram que a cobertura radar será cerca de três vezes maior que a actual, assim que a AIRLOMBA mudar para as suas futuras instalações.
Estas mudanças já estão a acontecer aos poucos e prevê-se que até finais de Fevereiro o funcionamento seja total e regular.
Esta ligação abre uma imagem com os plots das áreas de cobertura actual, futura e comum. Como se pode observar, a cobertura vai ser predominatemente para Sul (a área que interessa). Note-se que este plot é baseado numa amostra de cerca de duas horas. Pelo que se prevê que a futura área de cobertura efectiva seja um pouco maior.
Interrupção temporária de serviços
Os serviços “RADAR CONTACT” e “ACARS (Logs diários)” estarão suspensos (sem actualização de informações) entre a Sexta-feira 11 de Janeiro 2008, pelas 1900Z, e a Segunda-feira 14 de Janeiro 2008, pelas 0000Z.
Esta interrupção deve-se à realização de ensaios técnicos num estudo para melhorar a captação das mensagens ACARS e ADS-B. Como estes ensaios serão realizados na nova sede da equipa AirLomba (longe do servidor actual), não será possível garantir actualizações. Porém, na segunda-feira, tudo voltará à normalidade e serão publicados os resultados destes ensaios.
Bom fim de semana a todos!
Antena para ACARS-Spotting (serve para Banda Aérea)
Esta página apresenta o resultado do desenvolvimento de uma antena especial para a captação de sinais ACARS, na frequência 131.725MHz.
Os materiais empregues são:
- Ficha BNC fêmea para chassis com fixação por porca;
- Fichas BNC macho de cravar para o cabo coaxial de interligação;
- Fio de cobre tipo V de 1.5mm2 de secção (daquele que se usa nas instalações eléctricas de habitação, nos circuitos de iluminação);
- Cabo coaxial RG58 (10 metros);
- Adaptador BNC-SMA (para o receptor Maycom AR-108);
- Calha técnica Legrand 2m x 32mm.
Esta antena foi desenvolvida com recurso a um pequeno software (MMANA v1.70), disponível em:
http://mmhamsoft.amateur-radio.ca/
(ver mais abaixo os screenshots do desenvolvimento). Este programa, conforme descreve o autor, é um analisador de antenas. No entanto, permite também desenvolver as mesmas. Foi o que fez a equipa do AirLomba!
O resultado é o que se apresenta na fotografia abaixo:
O plano de massa é composto por 4 radiais com 50cm de comprimento cada. Estes radiais são dispostos conforme os semi-eixos de um sistema ortogonal e estão electricamente ligados entre si; ligando também à massa do circuito; i.e. à malha do cabo coaxial.
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| Vista de cima | Vista de baixo | Pormenor da ficha BNC |
Apesar das fotografias apresentarem o plano de massa “plano”, este deve ter uma configuração piramidal. Ou seja, cada radial deve ficar a apontar para baixo, num ângulo de cerca de 37º, conforme ilustra o desenho abaixo.
Para testar a antena (para saber se estava correctamente sintonizada – aproximadamente), procedeu-se da seguinte forma:
- Colocar a antena sobre uma mesa, junto do receptor de banda aérea;
- Ligar o receptor e sintonizar uma frequência de ATIS (com emissão contínua). Neste momento, o receptor tem a antena original;
- Apreciar o nível de ruído de fundo da transmissão captada;
- Sem desligar o receptor, nem mexer no botão de squelch ou de volume, desmontar a antena original;
- Ligar ao receptor a antena recém-contruída, com cabo e adaptador;
- Verificar se houve melhoria na qualidade da transmissão captada.
Com esta antena, o sinal captado melhorou muito. Actualmente, ouvem-se as aeronaves que estas ainda se encontram na placa. As mensagens na frequência da torre eram apenas preceptíveis, agora são perfeitamente intelegíveis! E ainda, o sinal Morse da VOR do Porto é também captado e facilmente identificado!!!
Ou seja, apesar de esta antena ter sido dimensionada para a frequência primária de ACARS na Europa, ainda permite a captação de sinais em toda a banda aérea.
A médio prazo serão testados os efeitos da interligação de um amplificador de banda larga (VHF – para televisão), entre a antena e o receptor (apesar da impedância de 75 Ohm destes dispositivos). Os resultados serão publicados aqui.
A calha técnica, no nosso caso, serve para suportar a antena e transportar o cabo coaxial bem como para facilitar uma instalação amovível em qualquer janela…
Informações podem ser solicitadas por e-mail a: webmaster ARROBA airlomba PONTO net
NOTAS: Esta antena é experimental (e de muito baixo custo; menos de 10€). Os materiais
empregues não são resistentes às intempéries. Ao manusear os diferentes componentes (antena e radiais), tenha cuidado em proteger os olhos!
Screenshots do software MMANA, durante o desenvolvimento desta antena:
AIRLOMBA.NET versão 2
Está finalmente no Ether a nova versão do site AIRLOMBA.NET. Como poderão notar, no aspecto físico, pouca coisa mudou. Porém, toda a estrutura foi alterada, recorrendo a tecnologias como PHP ou CSS, entre outras, para tornar este site mais fácil de manter e reconfigurar. A este propósito, dizia certo professor universitário na página web dele: “As páginas de Internet são como as crianças; dão muito gozo a fazer e muito trabalho a manter…”.
Os conteúdos foram também enriquecidos com mais “reportagens” na secção BLOG, com o novo serviço RADAR, que lhe permite ter uma ideia do que anda no ar…NOTA: É provável que este site contenha ainda algumas ligações quebradas para algumas páginas antigas. As mesmas serão reparadas à medida que forem descobertas e/ou reportadas. Agradecidos pela compreensão.A equipa do AIRLOMBA.NET espera que as mudanças tenham sido para melhor para vós tanto quanto foi para nós.
Bom ano 2008! Boas spottadas! E bons voos!