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Voo à Vela no airlomba.net
(Última actualização: 07.08.2010)

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	Baptismo de Voo (à vela) - Publicado no Jornal Take-Off n.132, Junho 2010. Emmanuel Lomba 1 página 540kB "O Voo à Vela é uma actividade vista por muita gente como sendo radical. A ideia de um avião sem motor causa impressão e eventualmente algum pânico em certas pessoas. Este artigo pretende desmistificar um pouco o que pode ser voar em planador, descrevendo como correu, há uns anos, o meu baptismo de voo..."

	Voo à Vela, em Portugal - Publicado no Jornal Take-Off n.131, Maio 2010. Emmanuel Lomba 1 página 506kB "Desde muito cedo na história da Aviação, Portugal abraçou a causa do ar. Em 1909, era realizado o primeiro voo em planador, nos ares de uns terrenos próximos de Linda-a-pastora. Nascia de uma forma experimental e entusiasta, o Voo à Vela em Portugal. (...)"

	100 Anos de Voo à Vela em Portugal José Aguiar 27 páginas 2.6MB "Edgar Cardoso nos seus célebres Subsídios1, esclareceu como, depois do longo tempo dos balões, onde também fomos pioneiros (com Frei Bartolomeu de Gusmão), é num planador tipo Chanute que pela primeira vez os portugueses voam em artefactos mais pesados do que o ar, e cito (Cardoso: 1938, p.28): “Após a ascensão do balão Lusitano [com o qual desapareceram para sempre Belchior Figueiredo, César Marques dos Santos e José de Almeida, arrastados para o mar na zona da costa de S. Jacinto] - (...)"

	ISEL, pioneiro da aviação em Portugal Rui d'Aguiar 5 páginas 482kB "Um grupo de alunos do Instituto Industrial de Lisboa, em 1909 concebeu construiu e voou um planador, tendo averbado os primeiros recordes Nacionais. (...) Os voos iniciaram-se a 14 de Novembro de 1909 no Alto dos Agudinhos na estrada de Linda-a-Velha numa encosta com um declive de 12%. Nesse dia estava “vento de grande velocidade” e após a montagem do “leme de altitude” e do assento, afinados os esticadores e fixadas as duas cordas às extremidades das asas o planador estava pronto. (...)

	ALGUMAS NOTAS SOBRE O VOO DE MONTANHA – o testemunho de um neófito. António Vieira Conde 5 páginas 186kB "Graças ao entusiasmo do Arlindo Silva, agora que se (re)começou a operar na Covilhã, sintome na obrigação de, na qualidade de iniciado no voo de montanha, dar conta do meu testemunho nestas novas andanças, ainda que sem o necessário traquejo que um voo desta natureza impõe. De qualquer forma, como um bi-lugar apresenta algumas vantagens – e uma delas é, sem dúvida, a de poder voar com pilotos mais habilitados e experientes – tive o privilégio de ter feito dois voos de montanha, na Covilhã, em duplo comando, com o Zé Aguiar (JA). (...)"

	Un aiuto nella scelta del vostro aliante Derek Piggott 9 páginas 426kB "L'esperienza di una vita è stata concentrata in questa tabella che ripubblichiamo da Sailplane and Gliding. Ringraziamo la rivista inglese e l'autore, il notissimo Derek Piggott, per il paziente lavoro svolto. (...)"

	A Flight Test Evaluation of the LS-3A Richard H. Johnson - Publicado no Soaring Magazine, Fevereiro 1980. 4 páginas 629kB "The LS-3A is Rolladen-Schneider’s newest model of the previously reported 15-Meter Class LS-3 sailplane which showed an outstandingly high performance 41.8 L/Dmax polar during flight testing (Soaring, November ‘78). The LS-3A first appeared in competitions during the summer 1978 season, and it was reported to be significantly lighter in weight than its predecessor but of equal performance. (...)"

	A Flight Test Evaluation of the LS-3 Richard H. Johnson - Publicado no Soaring Magazine, Novembro 1978. 4 páginas 966kB "The new LS-3 is another excellent German entry into the hotly contested 15-meter flapped racing class sailplane market. It is manufactured by the Sailplane Division of Rolladen-Schneider and its designer is Wolfe Lemke, a brilliant young engineer who participated in the D-36 development along with Klaus Holighaus, Gerhard Waibel, and Heiko Friesz at Darmstadt during the early 1960’s. (...)"

	A Flight Test Evaluation of the LAK-12 20.4m Sailplane Richard H. Johnson - Publicado no Soaring Magazine, Julho 1996. 6 páginas 647kB "The LAK-12 is a well-made, Lithuanian Open Class, high-performance, single-seated sailplane that has only become available relatively recently outside of the Soviet Union nations. It is manufactured at an aircraft factory in the Lithuanian Republic and is fabricated of modern epoxy, fiberglass and carbon fiber materials. The initials LAK stand for Lithuanian Aircraft Constructors, and it was founded during the 1960’s. (...)"

	A Flight Test Evaluation of the AS-K 21 Richard H. Johnson - Publicado no Soaring Magazine, Julho 1985. 3 páginas 633kB "The letters ‘AS” stand for Alexander Schleicher Segelflugzeugbau, a well-known and long-established sailplane manufacturer of Poppenhausen, West Germany. The letter “K” stands for Rudolph Kaiser, a prolific and talented designer; he and Gerhard Waibel are credited with all of the more recent sailplane designs from the Schleicher firm. (...)"

	Aterragem fora Francisco de Almeida 3 páginas 127kB "Escrevi este texto em 2000 quando estava a dar os primeiros passos no vôo à vela, inassistido aliás, como era de rigor entre nós até recentemente. Há um certo sabor naïve nesta narrativa, em particular quanto aos danos infligidos ao pobre Diamant. Infelizmente escoriações ligeiras em aterragens fora de pista são habituais dados os terrenos pedregosos da nossa realidade agrária. Vamos ao texto, cujo interesse está na identificação dos múltiplos factores que contribuiram para o incidente. (...)"

	Dois dias superlativos Francisco de Almeida 2 páginas 92kB "Junho de 2003 foi um mês atípico. Os dias melhores tiveram ventos do levante, e não de noroeste como tendemos demasiado depressa a assumir ser essencial; e os poucos dias bons eram antecedidos e sucedidos por jornadas de uma mediocridade abjecta. Não houve sequências de bom tempo como seria de esperar nessa época do ano. (...)"

	Encurralado! (1) Francisco de Almeida 1 página 68kB "O piloto de planador é um predador da meteorologia. Move-lhe uma impiedosa perseguição, quer a emboscar os dias atómicos, quer a assaltar com intenção de rapina todos os movimentos da atmosfera. Mas acontece por vezes a meteorologia voltar-se contra o seu atacante. Caçado, o caçador foge! (...)"

	Encurralado! (2) Francisco de Almeida 2 páginas 142kB "Outra ocasião memorável em que estive refém do tempo deu-se a 23 de Agosto de 2003. Esse Agosto foi único: a semana do campeonato nacional teve uma meteorologia inesperada e espectacular (ver narrativa de J Aguiar e F Almeida) e outros dias excelentes voltaram a marcar presença na terceira e quarta semanas do mês. (...)"

	Renascido a 24 de Abril? António José M. Sá Mota 4 páginas 470kB "Histórias de acidentes de aviação em plena montanha relatadas na primeira pessoa são algo raras. A minha história aconteceu recentemente, no passado dia 24 de Abril, em plena Serra da Estrela. Do acidente, que se traduziu na destruição total dum planador PW5 (CSPBN / “C3”) com pouquíssimas horas, resultou para o piloto apenas ligeiras escoriações - e muita desmoralização, claro está!... (...)"

	Sobre a história do Voo à Vela e da encosta de Santa Iria Manuel Leite de Almeida 3 páginas 5kB "(...) A acreditar na Grande Enciclopédia Portuguesa e Brasileira, os primeiros voos á vela registados em Portugal como recordes pelo Aeroclube de Portugal datam de 21-XI-1909 (com 5m de altura e 30m de distância !) por dois alunos do então Instituto Industrial, que foram os percursores do voo à vela entre nós, realizados em terrenos perto da estrada entre Algés e Linda a Pastora. (...)"

	Insignia de Ouro Francisco de Almeida 7 páginas 126kB "Este texto é exemplificativo do tipo de relatório que deve acompanhar as provas para obtenção de insígnias FAI. Segui neste relatório um padrão desenvolvido pelo Prof. Vasco de Brederode. O modelo pode e deve ser copiado e adaptado por quem o julgue útil. A análise pormenorizada das altitudes de pressão presente no final deste relatório não é parte habitual deste relatório. Só seria necessária para certos recordes, e neste particular o balonismo está anos luz à frente do vôo á vela. (...)"

	Insignia de Prata Francisco de Almeida 2 páginas 141kB "Diz-se que o hábito faz o monge; a meteorologia será, por essa ordem de idéias, a indumentária das insígnias. Para o iniciado à caça da primeira insígnia, até a mais espectacular meteorologia não é garantia de sucesso! Tal era a minha situação em 2000, quando ainda engatinhava nestas lides, sôfrego de aprender a cada vôo. (...)"

	A Fonte dos Milhafres José Aguiar 1 página 43kB "Um dia voei para muito longe, para além do horizonte, sobre a Espanha Afastando-me cada vez mais de onde saíra e de onde queria voltar Descuidado, hipnotizado por aqueles campos amarelos-ocres das searas douradas, que me atraiam irresistivelmente (...)"

	O Voo à Vela em 2002 - Algumas Notas José Aguiar, a convite do AeCP 22 páginas 3.29MB "Crescimento e consolidação: - Calendário interessante e melhor colaboração (entre entidades, clubes e secções) - Mais alunos e mais instrutores - Mais horas voadas (...)"

	LAK17a: Um Ferrari que veio do frio! - Primeiras impressões e ois testes de voo José Aguiar, para a Revista do Ar 10 páginas 946kB "Acredito que o ano de 2000 marcará, de forma indelével, a história do voo-à-vela português: pela primeira vez, em competições de nível internacional, tivemos pilotos portugueses a disputar os primeiros lugares (e não a dividir as últimas classificações); pela primeira vez dispomos de material verdadeiramente competitivo – os LAK 17a - ao nível do que melhor existe no, sempre sublimado, estrangeiro. (...)"

	ASW-20FL - O AeCP comprou o Spitfire... Ou antes o Messerchmitt dos planadores José Aguiar, para a Revista do Ar 5 páginas 450kB "Já está praticamente concluído o processo de certificação do nosso novo planador ASW-20. Em breve os sócios do AeCP e os nossos colegas de outros Clubes poderão pilotar o melhor planador que alguma vez voou em Portugal. Este tipo de planador é (só) o actual recordista mundial de distância (record batido muito recentemente na Nova Zelândia com um voo com mais de 2050Km). (...)"

	Diário de Lillo - Relato de um Português (que se viu à nora), num Pré-Campeonato Mundial e 32º Campeonato Espanhol de Voo-à-Vela José Aguiar 8 páginas 409kB "Dia 1 – 20 de Julho de 2000, Chegada a Lillo Um aeródromo deserto, no meio do nada, ainda não certificado pelo INAC lá do sítio, com construções inacabadas, o panorama parece negro. Haverá competição, não haverá? Amanhã ..depois, as promessas multiplicam-se. (...)"

	DO MAIOR AO MAIS PEQUENO, PASSANDO PELO MAIS REVOLUCIONÁRIO - Três planadores recheados de novidades tecnológicas José Aguiar 5 páginas 322kB "O ETA No fim de Julho em Cochstedt (RFA), vou pela primeira vez o ETA, a mais recente super-orquídia alemã. Na procura do non plus ultra em desempenho o Eta é hoje o maior planador do mundo (possuindo 31m de envergadura) e levou aos limites a actual tecnologia de fabricação aeronáutica com recurso a fibras e compósitos (carbono, vidro, aramid e kevlar). (...)"

	35 Campeonato Espanhol de Vuelo a Vela - Lillo, 19 a 26 de Julho, 2003 José Aguiar 1 página 12kB "Como previsto no calendário da ENVV, uma equipa portuguesa participou com assinalável sucesso no 35º Campeonato Espanhol de Voo à Vela, disputado entre 19 e 26 de Julho, em Lillo. (...)"

	SEGUNDOS EM VEZ DE QUILÓMETROS! - Planadores: um campeonato mundial e outro nacional, uma prova europeia e outra regional José Aguiar 1 página 12kB "2001, um ano atarefado para o voo à vela português. Há alguns anos – quando relançamos o Voo à Vela em Portugal - o universalmente conhecido Filipe Conceição Silva lançou um novo grito de combate: Quilómetros em vez de minutos! (...)"