METAR (METerological Aerodrome Report)
Definição
Decomposição de um METAR
Descodificação dos campos de um METAR
Exemplos
Definição:
Um METAR é um relatório meteorológico, com um formato próprio, que fornece informação acerca do estado do tempo à hora do relatório. Os METAR são emitidos a cada 30 minutos, durante o expediente do aeródromo.
Um METAR típico contém informação de direção e velocidade do vento, camadas e tipos de núvens, temperatura do ar, ponto de orvalho (dew point), visibilidade e pressão atmosférica. Um METAR pode também conter informação acerca de ocorrência de precipitações, trovoadas e outra informação meteorológica relevante para pilotos ou meteorólogos. Finalmente, o METAR pode terminar com uma curta indicação de tendência do estado do tempo.
A título de exemplo, o último METAR registado para o Aeroporto Francisco Sá Carneiro (LPPR - Porto):
Decomposição de um METAR:
Um METAR europeu pode conter até 10 campos meteorológicos - precedidos por 3 campos identificadores.
Campos identificadores:
Campos meteorológicos:
Exemplo típico de METAR: METAR LPPR 030830Z 19012KT 4000 RA BR SCT004 BKN006 13/13 Q1022=
Note-se aqui de que nem todos os 10 campos meteorológicos estão exibidos. Se não há nenhuma informação para introduzir em algum dos campos, este é deixado em branco. Isto ocorre com os campos RVR, Estado do tempo, Ventos cruzados, por exemplo.
Por outro lado, alguns campos meteorológicos podem ser compostos por vários componentes. Isto pode ocorrer nos campos Estado do tempo, Núvens (como no exemplo acima).
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Descodificação dos campos de um METAR:
1. Vento
A informação acerca do vento é dada em graus, seguida pela indicação da respectiva velocidade média.
Por exemplo: 19012KT - indica que o vento sopra predominantemente de Sul a 12 nós (cerca de 22 km/h).
Note-se que no entanto é possivel encontrar a velocidade do vento expressa em KPH (kilometros por hora) ou em MPS (metros por segundo). Por exemplo: 19022KPH.
Se o vento sopra com rajadas, o valor da velocidade destas será acrescentado no final deste campo, precedido pela letra G. Por exemplo: 21024G39KT indica que o valor médio da velocidade do vento (de 210 graus) é de 24 nós, com ocorrência de rajadas a 39 nós.
Se não houver vento, é apresentada a notação 00000KT.
Um vento com direcção variável vê a indicação da sua direcção expressa por VRB. Por exemplo: VRB02KT indica a existência de um vento de direcção variável e com velocidade média de 2 nós.
Se um vento sopra com velocidade superior a 3KT e cuja direcção varie de 60 graus ou mais, então os respectivos valores de velocidade e intervalo de direcções deverão ser introduzidos no METAR.
Por exemplo: 21019G29KT 180V240 indica a existência de um vento que sopra de Sud-Sudoeste a 19 nós, com rajadas de 29 nós e cuja direcção varia entre 180 e 240 graus (entre Sul e Sudoeste).
2. Visibilidade
A informação acerca da visibilidade é representada por um conjunto de 4 algarismos, sendo o metro a unidade utilizada. A título informativo, 2000 metros equivalem de forma grosseira a 1NM (1 Milha Náutica) - Na realidade, 1NM = 1,852KM.
Uma indicação igual a 0000 indica que a visibilidade é inferior a 50 metros.
Uma indicação igual a 9999 indica que a visibilidade é igual ou superior a 10km.
Se as condições locais variam significativamente, então podem ser exibidos dois grupos informativos neste campo, informando acerca da variação de visibilidade em diferentes sectores.
Por exemplo: 1000NW 6000S indica que a visibilidade a Noroeste do aeródromo é de apenas 1000 metros e de 6km ao Sul.
3. RVR (RunwayVisual Range)
A inforamação RVR dá a indicação da visibilidade real, conforme uma medição efectuada ao longo da pista (medição automática ou manual). As medições de RVR são efectuadas sempre que a visibilidade desça abaixo dos 1500 metros. O resultado destas medições é então exibida nos relatórios METAR.
A informação RVR é sempre precedida pela letra R, seguida da designação da pista a que a informação RVR se reporta.
A informação da distância pode ser precedida pela letra M, se a visibilidade real for inferior ao valor indicado ou pela letra P, se o valor real da visibilidade for superior ao indicado.
Por exemplo: R17/P1500 R35/P1500 indica que tanto para a pista 17 quanto para a 35 (em LPPR) a visibilidade é superior a 1500 metros.
É interessante referir que este campo, quando aparece num METAR, tem uma importância especial para a operação dos pilotos. Por exemplo, se o valor do RVR está abaixo dos mínimos publicados no procedimento de aproximação, então a aeronave não pode executar a aproximação ao aeródromo. Neste caso, a aeronave deve manter-se no circuito de espera até que o estado do tempo melhore, ou divergir para um aeródromo alternativo.
4. Estado do tempo
Este campo, quando existente no METAR, dá indicação do estado actual do tempo. É composto por um ou mais grupos de duas letras. A intensidade do estado indicado também pode ser indicada antes do par de letras correspondente.
Por exemplo: -SHRA, divide-se em -SH e RA, indicando aguaceiros fracos e chuva.
A tabela seguinte identifica as possíveis combinações de pares de letras, na notação utilizada em METARs.
5. Núvens
Este campo é constituído por grupos de 6 carateres que descrevem as eventuais camadas de núvens no céu. Cada grupo começa com 3 letras que descrevem a configuração das núvens e 3 números que indicam a altitude das mesmas (a unidade é a centena de pés).
Adicionalmente pode aparecer um conjunto extra de 2 ou 3 letras que identificam o tipo de núvens numa determinada altitude. Apenas dois tipos de núvens são reportados: CB (cumulonimbus) e TCU (Towering Cumulus).
Cada camada de núvens pode ter as seguintes configurações (oktas = oitavos):
Ainda na descrição do estado do céu, é frequente aparecer o valor CAVOK ("cav-oh-kay"). Isto significa que o céu possui uma visibilidade igual ou superior a 10 quilómetros, que não há preenção de Cumulonimbus e que não há qualquer tipo de núvem abaixo dos 5000 pés ou da maior Altitude Mínima de Segurança (MSA). Ou seja, o estado do céu não apresenta condições relevantes para a Aviação.
6. Temperatura do Ar / Ponto de Orvalho
Este campo apresenta o valor de duas grandezas expressas em Graus Celsius:
Por exemplo: 23/18 signfica que o ar está a uma temperatura de 23 ºC e o ponto de orvalho está com 18 ºC.
7. QNH - Pressão Atmosférica ajustada ao nível do mar.
O QNH representa o valor da pressão barométrica no aeródromo, relativamente ao nível do mar. Isto é, uma aeronave no solo, com o seu altímetro ajustado ao QNH em vigor nesse aeródromo saberá qual a elevação do terreno por simples leitura do altímetro. O contrário também é verdade; conhecida a elevação de um terreno e ajustando o altímetro para este valor, o QNH pode ser lido directamente na Janela de Kollsman (visor onde é visualizada a pressão de referência, num altímetro).
Este campo é representado pela letra Q seguida de 4 números.
Por exemplo: Q1016 significa que o QNH tem um valor de 1016 hPa (hectopascal ou milibar).
8. Estado recente do tempo.
Este campo, quando existente, representa o estado recente do tempo. Este campo é precedito das letras RE e sucedido por até três grupos de códigos de estado do tempo como os apresentados no ponto 4 deste guia.
Por exemplo: RERA: "Recent Rain" (chuva recente)
.
9. Vento cruzado.
Este campo, quando existente, informa da ocorrência de cisalhamento do vento (Wind Shear) numa (ou mais) determinada(s) pista(s). O cisalhamento do vento é um fenómeno meteorológico definido como uma rápida variação da direcção e/ou da velocidade do vento ao longo de uma dada distância.
Por exemplo: WS RWY35: Wind shear runway 35 (cisalhamento do vento na pista 35)
.
10. Tendência a curto prazo.
Este campo, quando existente, indica que a curto prazo (isto é antes que seja emitido novo METAR periódico) o estado do tempo tenderá a ficar nas condições descritas.
Os acrónimos eventualmente usados neste campo são:
Por exemplo: BECMG FM1100 23035G50KT TEMPO FM0630 TL 0830 3000 SHRA:
"Becoming from 1100, 230 degrees 35 KT, gusting 50 KT, Temporarily From 0630 Until 0830, 3000 metres, Rain showers"; ou seja:
O estado do tempo ficará a partir das 1100 com vento de 230 graus a 35 KT e rajadas de 50 KT. Temporariamente, entre as 0630 e as 0830 a visibilidade de será de 3000 metros e haverá ocorrência de aguaceiros.
Exemplos completos e interpretados:
LPPR 011430Z 18016KT CAVOK 18/11 Q1023=
Trata-se de um exemplo de METAR típico e fácil de descodificar...
Este METAR, da estação meteorológica do Aeroporto Francisco Sá Carneiro, no Porto (LPPR), foi produzido no dia 01 (de Dezembro de 2006), às 1430 UTC (ZULU), mostra que na altura soprava um vento de SUL (180), com velocidade de 18 nós (cerca de 33km/h - 1KT=1.852km/h), o céu apresentava-se limpo, a temperatura do ar estava a 18 graus Celsius e o ponto de orvalho estava nos 11 graus Celsius. Finalmente, a pressão atmosférica ao nível do aeródromo estava em 1023 milibar.
LPPR 012330Z 35013KT 3500 RA BR FEW005 SCT007 BKN020 14/13 Q1019 RERA=
A amostra acima indica que no mesmo dia 01 (de Dezembro de 2006) o vento soprava de azimute 350 (quase Norte) com uma velocidade de 13 nós (cerca de 24km/h), a visibilidade era de 3500 metros, chovia (RA), estava nevoeiro (BR), havia poucas (FEW - 1 ou 2 oktas de núvens) núvens a 500 pés e mais algumas (SCT - 3 ou 4 oktas de núvens) a 700 pés e ainda mais (BKN - 5 a 7 oktas) a 2000 pés. A temperatura do ar era de 14 graus Celsius e o ponto de orvalho andava pelos 13 graus Celsius. A pressão atmosférica, à altitude do aeródromo era de 1019 milibar. Recentemente (em relação ao METAR) choveu. Este METAR foi gerado cerca das 23:30 (UTC); foi o último METAR do dia.
LPPR 051100Z 21024G40KT 2500 SHRA BKN005 SCT012 FEW020CB 16/14 Q1011 WS ALL RWY=
O METAR acima anuncia diversas dificuldades na operação da aeronave na vizinhança do aeroporto Francisco Sá Carneiro (LPPR). Às 11 horas (ZULU - UTC) do dia 05 (de Dezembro de 2006), soprava um vento de 210 graus com 24 nós (cerca de 44km/h) com rajadas de 40 nós (cerca de 74km/h). A visibilidade era de 2500 metros e havia ocorrência de aguaceiros. Havia bastantes núvens a 500 pés, um pouco mais a 1200 pés e poucos Cumulonimbus a 2000 pés. A temperatura do ar era de 16 graus Celsius e o ponto de orvalho estava nos 14 graus Celsius. A pressão atmosférica à altitude do aeródromo era de 1011 milibar. Finalmente havia ocorrência de ventos cruzados sobre toda a extensão da pista.
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Decomposição de um METAR
Descodificação dos campos de um METAR
Exemplos
Definição:
Um METAR é um relatório meteorológico, com um formato próprio, que fornece informação acerca do estado do tempo à hora do relatório. Os METAR são emitidos a cada 30 minutos, durante o expediente do aeródromo.
Um METAR típico contém informação de direção e velocidade do vento, camadas e tipos de núvens, temperatura do ar, ponto de orvalho (dew point), visibilidade e pressão atmosférica. Um METAR pode também conter informação acerca de ocorrência de precipitações, trovoadas e outra informação meteorológica relevante para pilotos ou meteorólogos. Finalmente, o METAR pode terminar com uma curta indicação de tendência do estado do tempo.
A título de exemplo, o último METAR registado para o Aeroporto Francisco Sá Carneiro (LPPR - Porto):
LPPR 191515Z NIL=
Decomposição de um METAR:
Um METAR europeu pode conter até 10 campos meteorológicos - precedidos por 3 campos identificadores.
Campos identificadores:
| 1. Tipo de relatório - METAR |
| 2. Indicação da localização da estação meteorológica responsável pela geração do METAR. Trata-se do código de 4 algarismos ICAO, do aeródromo. |
| 3. Dia e Hora - Os dois primeiros algarismos indicam o dia do mês (se inferior a 10, é precedido pelo zero). A hora da observação é apresentada pelos quatro algarismos seguintes, em horas e minutos (se os respectivos valores forem inferiores a 10, são precedidos pelo digito zero). Este componentes termina com a letra Z (a indicação universal de que a hora reportada é a GMT; i.e. ZULU). |
| Exemplo: METAR LPPR 052230Z |
Campos meteorológicos:
| 1. Vento (aqui) |
| 2. Visibilidade (aqui) |
| 3. RVR - Runway Visual Range (aqui) |
| 4. Estado do tempo (aqui) |
| 5. Núvens (aqui) |
| 6. Temperatura do ar / ponto de orvalho (aqui) |
| 7. QNH - Pressão atmosférica (em milibar) (aqui) |
| 8. Estado recente do tempo (aqui) |
| 9. Vento cruzado (aqui) |
| 10. Tendência a curto prazo (aqui) |
Exemplo típico de METAR: METAR LPPR 030830Z 19012KT 4000 RA BR SCT004 BKN006 13/13 Q1022=
Note-se aqui de que nem todos os 10 campos meteorológicos estão exibidos. Se não há nenhuma informação para introduzir em algum dos campos, este é deixado em branco. Isto ocorre com os campos RVR, Estado do tempo, Ventos cruzados, por exemplo.
Por outro lado, alguns campos meteorológicos podem ser compostos por vários componentes. Isto pode ocorrer nos campos Estado do tempo, Núvens (como no exemplo acima).
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Descodificação dos campos de um METAR:
1. Vento
A informação acerca do vento é dada em graus, seguida pela indicação da respectiva velocidade média.
Por exemplo: 19012KT - indica que o vento sopra predominantemente de Sul a 12 nós (cerca de 22 km/h).
Note-se que no entanto é possivel encontrar a velocidade do vento expressa em KPH (kilometros por hora) ou em MPS (metros por segundo). Por exemplo: 19022KPH.
Se o vento sopra com rajadas, o valor da velocidade destas será acrescentado no final deste campo, precedido pela letra G. Por exemplo: 21024G39KT indica que o valor médio da velocidade do vento (de 210 graus) é de 24 nós, com ocorrência de rajadas a 39 nós.
Se não houver vento, é apresentada a notação 00000KT.
Um vento com direcção variável vê a indicação da sua direcção expressa por VRB. Por exemplo: VRB02KT indica a existência de um vento de direcção variável e com velocidade média de 2 nós.
Se um vento sopra com velocidade superior a 3KT e cuja direcção varie de 60 graus ou mais, então os respectivos valores de velocidade e intervalo de direcções deverão ser introduzidos no METAR.
Por exemplo: 21019G29KT 180V240 indica a existência de um vento que sopra de Sud-Sudoeste a 19 nós, com rajadas de 29 nós e cuja direcção varia entre 180 e 240 graus (entre Sul e Sudoeste).
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2. Visibilidade
A informação acerca da visibilidade é representada por um conjunto de 4 algarismos, sendo o metro a unidade utilizada. A título informativo, 2000 metros equivalem de forma grosseira a 1NM (1 Milha Náutica) - Na realidade, 1NM = 1,852KM.
Uma indicação igual a 0000 indica que a visibilidade é inferior a 50 metros.
Uma indicação igual a 9999 indica que a visibilidade é igual ou superior a 10km.
Se as condições locais variam significativamente, então podem ser exibidos dois grupos informativos neste campo, informando acerca da variação de visibilidade em diferentes sectores.
Por exemplo: 1000NW 6000S indica que a visibilidade a Noroeste do aeródromo é de apenas 1000 metros e de 6km ao Sul.
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3. RVR (RunwayVisual Range)
A inforamação RVR dá a indicação da visibilidade real, conforme uma medição efectuada ao longo da pista (medição automática ou manual). As medições de RVR são efectuadas sempre que a visibilidade desça abaixo dos 1500 metros. O resultado destas medições é então exibida nos relatórios METAR.
A informação RVR é sempre precedida pela letra R, seguida da designação da pista a que a informação RVR se reporta.
A informação da distância pode ser precedida pela letra M, se a visibilidade real for inferior ao valor indicado ou pela letra P, se o valor real da visibilidade for superior ao indicado.
Por exemplo: R17/P1500 R35/P1500 indica que tanto para a pista 17 quanto para a 35 (em LPPR) a visibilidade é superior a 1500 metros.
É interessante referir que este campo, quando aparece num METAR, tem uma importância especial para a operação dos pilotos. Por exemplo, se o valor do RVR está abaixo dos mínimos publicados no procedimento de aproximação, então a aeronave não pode executar a aproximação ao aeródromo. Neste caso, a aeronave deve manter-se no circuito de espera até que o estado do tempo melhore, ou divergir para um aeródromo alternativo.
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4. Estado do tempo
Este campo, quando existente no METAR, dá indicação do estado actual do tempo. É composto por um ou mais grupos de duas letras. A intensidade do estado indicado também pode ser indicada antes do par de letras correspondente.
Por exemplo: -SHRA, divide-se em -SH e RA, indicando aguaceiros fracos e chuva.
A tabela seguinte identifica as possíveis combinações de pares de letras, na notação utilizada em METARs.
| Notação para a descrição do Estado do tempo | ||||
| Qualificador | Fenómeno meteorológico | |||
| Intensidade | Descritor | Precipitação | Osbcurcimento | Outro |
| - Light (fraco) | MI - Shallow (...) | DZ - Drizzle (...) | BR - Mist (...) | PO - Dust Whirls |
| Moderate (moderado) | PR - Partial (...) | RA - Rain (chuva) | FG - Fog (...) | SQ - Squalls (...) |
| + Heavy (forte) | BC - Patches (...) | SN - Snow (neve) | FU - Smoke (fumo) | FC - Funnel Cloud, Tornado (...) |
| VC - In the vicinity (na vizinhança) | DR - Low Drifting (...) | SG - Snow Grains (...) | VA - Volcanic Ash (...) | SS - Sanstorm (...) |
| BL - Blowing (...) | IC - Ice Pellets (...) | DU - Widespread Dust (...) | DS - Duststorm (...) | |
| SH - Shower (aguaceiro) | GR - Hail (...) >5mm diametro | SA - Sand (areia) | ||
| TS - Thunderstorm (Trovoada) | GS - Small Hail (...) | HZ - Haze (...) | ||
| FZ - Freezing (gélido) | UP - Unknown Precipitation (precipitação desconhecida) | PY - Spray | ||
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5. Núvens
Este campo é constituído por grupos de 6 carateres que descrevem as eventuais camadas de núvens no céu. Cada grupo começa com 3 letras que descrevem a configuração das núvens e 3 números que indicam a altitude das mesmas (a unidade é a centena de pés).
Adicionalmente pode aparecer um conjunto extra de 2 ou 3 letras que identificam o tipo de núvens numa determinada altitude. Apenas dois tipos de núvens são reportados: CB (cumulonimbus) e TCU (Towering Cumulus).
Cada camada de núvens pode ter as seguintes configurações (oktas = oitavos):
- NSC: No Significant Cloud - nenhuma núvem abaixo dos 5000 pés e nenhum CB ou TCU;
- SKC: Sky clear (0 oktas) - céu limpo;
- FEW: Few (1-2 oktas) - céu pouco nublado;
- SCT: Scattered (3-4 oktas) - núvens dispersas;
- BKN: Broken (5-7 oktas) - céu muito nublado;
- OVC: Overcast - céu encoberto (totalmente fechado);
- W///: Céu escuro - não se consegue observar a base das núvens.
Ainda na descrição do estado do céu, é frequente aparecer o valor CAVOK ("cav-oh-kay"). Isto significa que o céu possui uma visibilidade igual ou superior a 10 quilómetros, que não há preenção de Cumulonimbus e que não há qualquer tipo de núvem abaixo dos 5000 pés ou da maior Altitude Mínima de Segurança (MSA). Ou seja, o estado do céu não apresenta condições relevantes para a Aviação.
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6. Temperatura do Ar / Ponto de Orvalho
Este campo apresenta o valor de duas grandezas expressas em Graus Celsius:
- A temperatura do ar;
- O ponto de orvalho.
Por exemplo: 23/18 signfica que o ar está a uma temperatura de 23 ºC e o ponto de orvalho está com 18 ºC.
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7. QNH - Pressão Atmosférica ajustada ao nível do mar.
O QNH representa o valor da pressão barométrica no aeródromo, relativamente ao nível do mar. Isto é, uma aeronave no solo, com o seu altímetro ajustado ao QNH em vigor nesse aeródromo saberá qual a elevação do terreno por simples leitura do altímetro. O contrário também é verdade; conhecida a elevação de um terreno e ajustando o altímetro para este valor, o QNH pode ser lido directamente na Janela de Kollsman (visor onde é visualizada a pressão de referência, num altímetro).
Este campo é representado pela letra Q seguida de 4 números.
Por exemplo: Q1016 significa que o QNH tem um valor de 1016 hPa (hectopascal ou milibar).
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8. Estado recente do tempo.
Este campo, quando existente, representa o estado recente do tempo. Este campo é precedito das letras RE e sucedido por até três grupos de códigos de estado do tempo como os apresentados no ponto 4 deste guia.
Por exemplo: RERA: "Recent Rain" (chuva recente)
.
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9. Vento cruzado.
Este campo, quando existente, informa da ocorrência de cisalhamento do vento (Wind Shear) numa (ou mais) determinada(s) pista(s). O cisalhamento do vento é um fenómeno meteorológico definido como uma rápida variação da direcção e/ou da velocidade do vento ao longo de uma dada distância.
Por exemplo: WS RWY35: Wind shear runway 35 (cisalhamento do vento na pista 35)
.
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10. Tendência a curto prazo.
Este campo, quando existente, indica que a curto prazo (isto é antes que seja emitido novo METAR periódico) o estado do tempo tenderá a ficar nas condições descritas.
Os acrónimos eventualmente usados neste campo são:
- BECMG: Becoming
- TEMPO: Temporarily
- NOSIG: No Significant Change
- NSW: No significant weather
- AT: At
- FM: From
- TL: Until
- NSC: No significant Cloud
Por exemplo: BECMG FM1100 23035G50KT TEMPO FM0630 TL 0830 3000 SHRA:
"Becoming from 1100, 230 degrees 35 KT, gusting 50 KT, Temporarily From 0630 Until 0830, 3000 metres, Rain showers"; ou seja:
O estado do tempo ficará a partir das 1100 com vento de 230 graus a 35 KT e rajadas de 50 KT. Temporariamente, entre as 0630 e as 0830 a visibilidade de será de 3000 metros e haverá ocorrência de aguaceiros.
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Exemplos completos e interpretados:
LPPR 011430Z 18016KT CAVOK 18/11 Q1023=
Trata-se de um exemplo de METAR típico e fácil de descodificar...
Este METAR, da estação meteorológica do Aeroporto Francisco Sá Carneiro, no Porto (LPPR), foi produzido no dia 01 (de Dezembro de 2006), às 1430 UTC (ZULU), mostra que na altura soprava um vento de SUL (180), com velocidade de 18 nós (cerca de 33km/h - 1KT=1.852km/h), o céu apresentava-se limpo, a temperatura do ar estava a 18 graus Celsius e o ponto de orvalho estava nos 11 graus Celsius. Finalmente, a pressão atmosférica ao nível do aeródromo estava em 1023 milibar.
LPPR 012330Z 35013KT 3500 RA BR FEW005 SCT007 BKN020 14/13 Q1019 RERA=
A amostra acima indica que no mesmo dia 01 (de Dezembro de 2006) o vento soprava de azimute 350 (quase Norte) com uma velocidade de 13 nós (cerca de 24km/h), a visibilidade era de 3500 metros, chovia (RA), estava nevoeiro (BR), havia poucas (FEW - 1 ou 2 oktas de núvens) núvens a 500 pés e mais algumas (SCT - 3 ou 4 oktas de núvens) a 700 pés e ainda mais (BKN - 5 a 7 oktas) a 2000 pés. A temperatura do ar era de 14 graus Celsius e o ponto de orvalho andava pelos 13 graus Celsius. A pressão atmosférica, à altitude do aeródromo era de 1019 milibar. Recentemente (em relação ao METAR) choveu. Este METAR foi gerado cerca das 23:30 (UTC); foi o último METAR do dia.
LPPR 051100Z 21024G40KT 2500 SHRA BKN005 SCT012 FEW020CB 16/14 Q1011 WS ALL RWY=
O METAR acima anuncia diversas dificuldades na operação da aeronave na vizinhança do aeroporto Francisco Sá Carneiro (LPPR). Às 11 horas (ZULU - UTC) do dia 05 (de Dezembro de 2006), soprava um vento de 210 graus com 24 nós (cerca de 44km/h) com rajadas de 40 nós (cerca de 74km/h). A visibilidade era de 2500 metros e havia ocorrência de aguaceiros. Havia bastantes núvens a 500 pés, um pouco mais a 1200 pés e poucos Cumulonimbus a 2000 pés. A temperatura do ar era de 16 graus Celsius e o ponto de orvalho estava nos 14 graus Celsius. A pressão atmosférica à altitude do aeródromo era de 1011 milibar. Finalmente havia ocorrência de ventos cruzados sobre toda a extensão da pista.
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